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从国家标准看双组份道路标线涂料的应用趋势

时间:2019-08-03 来源:玖达牌道路标线涂料 作者:山西中涂交通科技有限 点击:

       道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T 16311-— 2009)中对标线的质量要求有规定,其中,道路标线的光度性能那一章说到,在正常使用期间,反光道路标线的逆反射亮度系数应满足夜间视认要求。
       一般情况下,白色反光道路标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd·m-2·lx-1,黄色反光道路标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd·m-2·lx-1,新划道路标线的初始逆反射亮度系数应符合GB/T 21383 的规定,白色反光道路标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd·m-2·lx-1,黄色反光道路标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd·m-2·lx-1,雨夜道路标线应具备湿状态下的逆反射性能,在雨夜具有良好的视认效果。
       公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2017)关于交通标线实测项目有明确规定,道路标线的逆反射亮度系数RL(mcd·m-2·lx-1)要分 级、分情况进行评定:
非雨夜反光标线
I级白色≥150 ,黄色≥100
II级白色≥250 ,黄色≥125  
II级白色≥350 ,黄色≥150 
IV级白色≥450 ,黄色≥175
雨夜反光标线
干燥白色≥350 ,黄色≥200
潮湿白色≥175 ,黄色≥100
连续降雨白色≥75 ,黄色≥75
立面反光标记
干燥白色≥400 ,黄色≥350
潮湿白色≥200 ,黄色≥175
连续降雨白色≥100 ,黄色≥100
       这两本标准都涉及到道路标线的检测环节,大家不难发现,相比GB/T 16311-— 2009,2017年制定的JTG F80/1-2017对道路标线的逆反射亮度系数提出了更高的要求,也侧面反映出国家对道路标线反光效果的重视程度。
       2018年8月,国家交通运输部办公厅发表了一篇关于组织开展全国在建公路项目道路交通标线质量联合检测工作的通知,工作内容中说到,本次联合检测的工程项目为各省(区、市)拟在今年年底前交工验收的全部告诉公路项目,以及2~3个年底前交工验收的其他等级在建公路项目(各省自定,但合计里程不应少于100km)。检测项目集中在道路交通标线逆反射亮度系数和道路交通标线厚度上。
       每一个道路交通标线行业的人都应该知道,道路交通标线的厚度要想达标,在施工过程中调配好机器、不要偷工减料即可,而道路交通标线的逆反射亮度系数却是一个相对复杂的问题,它不仅涉及到施工环节,更主要的是道路交通标线材料的性能。
下面的表格是各类道路交通标线材料的对比,包括常温溶剂型道路交通标线涂料、水性道路交通标线涂料、热熔道路交通标线涂料、双组份高亮道路交通标线涂料。

从国家标准看双组份道路标线涂料的应用趋势

从国家标准看双组份道路标线涂料的应用趋势

        通过对比我们发现,双组份高亮道路交通标线的初始逆反射值和持续逆辐射值都是最高的,也完全达到了国家标准的要求。目前,许多新建公路和旧路面养护中都使用到了双组份高亮道路交通标线,以应对道路交通标线完工后的质量检查。
        2018年,港珠澳大桥全线30公里使用双组份高亮道路交通标线、北京奥运高速全线48公里使用双组份高亮道路交通标线、山东龙青高速全线45公里使用双组份高亮
道路交通标线,这些都是新建的高速公路项目,足以看出各地对双组份道路交通标线涂料的认可及双组份道路交通标线在全国范围内广泛应用的趋势。

(责任编辑:中国道路标线涂料生产厂商)
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